Самый дорогой автомобиль в мире

Трудно себе представить человека, который бы не слышал про Bugatti Veyron - cамый дорогой автомобиль в мире серийного выпуска.

Его топовая модификация Super Sport, которая одновременно и самый быстрый серийный автомобиль в мире, стоит минимум 2,6 млн долларов. Подумать только, за цену одной только коробки передач Veyron можно купить пару Porsche Cayenne, а тормозные диски примерно в одну стоимость с седаном бизнес-класса Toyota Camry. Да что там диски, если даже кожу для выделки салона берут только тех коров, которых выпасали в Альпах на высоте не менее 2000 метров над уровнем моря, ведь там нет комаров, а значит в коже не будет никаких мелких изъянов. Для отделки салона одного Bugatti Veyron требуется минимум 20 таких коров. Не зря наш автомобиль заслуживает звания "cамый дорогой автомобиль в мире"

Впрочем основное – это все-таки техническая начинка, ведь каждая деталь автомобиля подчинена одной цели – скорости.

Предыстория самого дорогого автомобиля

А все началось в 1998 году, когда концерн Volkswagen AG выкупил обанкротившуюся Bugatti. Глава концерна Фердинанд Пьех решил восстановить марку до того уровня, который Bugatti занимала до войны, производя самые мощные, быстрые, роскошные и cамые дорогие автомобили в мире. Уже в 1999 году на автосалоне в Токио был продемонстрирован концептуальный EB 18/3 Chiron. На концепте был установлен 6,3-литровый 18-цилиндровый 555-сильный двигатель. Но автомобиль совершенно не соответствовал представлениям Пьеха про то, каким должен быть Bugatti, ведь автомобилей с такими характеристиками уже на тот момент было хоть пруд-пруди. Нужно было что-то экстраординарное.

И вот, спустя 2 года на Женевском Автосалоне Bugatti представил новый суперкар – Bugatti EB 16/4 Veyron, названный в честь французского гонщика Пьера Вейрона. В 1939 году он выиграл суточный марафон Ле-Мана на Bugatti 57C. Для выпуска серийной модели понадобилось еще 4 года. Впрочем эти 4 года стоило подождать – автомобиль сразу же стал легендарным благодаря своим техническим характеристикам, завоевав впервые марку - самый дорогой автомобиль в мире.

Veyron получил 8 литровый 16 цилиндровый двигатель с четырьмя турбонагнетателями мощностью в 1001 лошадиную силу. Максимальный крутящий момент составляет впечатляющие 1250 Нм и передается на все четыре колеса. Семиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями способна менять передачи за 0,2 секунды.

Но все это делает Bugatti Veyron не только самым мощным, самым быстрым, cамым дорогим автомобилем в мире но и самым прожорливым – если вдавить по полной он потребляет 124 литра на 100 километров. Если же ехать максимально экономично расход составит от 14,7 литров при движении на трассе до 41 литра на 100 километров в городском режиме. Предельная скорость на каждый день составляет 377 км/ч. Как только стрелка спидометра пересекает отметку в 220 км/ч клиренс автоматически уменьшается до 89 мм в то время как для обеспечения необходимой прижимной силы сзади поднимается антикрыло. Но максимальную достичь не так просто – сначала на неподвижном автомобиле с помощью дополнительного ключа нужно активировать специальный скоростной режим движения. Только после этого, при наличии достаточно длинного прямого участка дороги, автомобиль позволит водителю набрать 407 км/ч.

Под стать безумному мотору и тормоза Bugatti Veyron, оборудованные уникальными углекерамическими тормозными дисками и восмипоршневыми суппортами. На скоростях более 200 км/ч в помощь стандартной тормозной системе также задействуется антикрыло, которое выступает в роли аэродинамического тормоза. Для того, чтобы развернуть антикрыло на 70 градусов, автомобилю нужно лишь 0,4 секунды с момента начала замедления. На полную остановку с максимальной скорости Veyron тратит 10 секунд, при этом не смещаясь ни на сантиметр с прямолинейной траектории.

С такими характеристиками шокирующие цифры разгонной динамики начинают выглядеть вполне закономерными. Так за время, пока вы прочитали эту строчку (примерно 2,5 секунды) Veyron успеет разогнаться до ста километров в час. 7,2 секунды понадобится спортивному купе BMW 325 чтобы достичь скорости 100 километров в час, но Veyron за это время уже успеет разогнаться до двухсот. 16,7 секунды потратит BMW для достижение 150 км/ч, а на спидометре Bugatti стрелка уже преодолеет отметку 300. И наконец без пяти секунд минута потребуется суперкару для разгона до топовой скорости в 400 километров в час.

Самый дорогой автомобиль в мире - поддержание титула

Впрочем для поддержания титула самого-самого, а соответственно и продаж, компании пришлось периодически выпускать специальные версии самого дорогого автомобиля в мире. К примеру в 2007 году на очередном автосалоне во Франкфурте была представлена модификация «Pur Sang» («чистокровный»), которую выпустили тиражом в 5 штук. Этот Veyron выделялся прежде всего отсутсвием окраски кузова как таковой. Весь автомобиля был выполнен из темного углепластика и полированного алюминия. Несмотря на то, что стоил Pur Sang 1,4 млн евро, все 5 экземпляров раскупили уже через сутки после его мировой премьеры.

Подобных спецверсий было еще около десятка, но самыми интересными все же остаются Super Sport и Grand Sport. Grand Sport – это единственный на сегодня Bugatti, который позволит водителю насладится видом звезд на ночном небе не вставая с водительского сидения. А все потому, что Grand Sport лишился крыши. Созданию открытой версии препятствовало много сложностей, ведь эта часть кузова влияет не только на аэродинамику, которая у Veyron просто вылизанная в угоду скорости, но еще и на жесткость кузова, а этот параметр еще более важный – он влияет на управляемость и безопасность автомобиля. Впрочем в Bugatti нашли выход и сделали открытый Veyron с кузовом «тарга».

Таким образом снимается лишь жесткая центральная часть крыши, выполненная из полупрозрачного поликарбоната. Вот только для того, чтобы насладиться солнцем, учитывая отсутствие свободного места в автомобиле, крышу придется оставить в гараже. На случай внезапного дождя Grand Sport имеет мягкий тканевый «тент», который можно установить за несколько секунд. Правда с мягкой крышей совсем быстро ездить не получится – ограничение «всего лишь» 330 км/ч.

Самый первый автомобиль серии был продан в 2002 году за 2 миллиона евро. Цена серийного открытого суперкара в стандартной комплектации несколько ниже – 1666000 евро. И наконец Veyron Super Sport – версия, призванная окончательно показать превосходство Bugatti над другими производителями суперкаров. Новый гиперкар (а иначе и не назовешь) мощнее стандартной версии на 199 лошадиных сил. Такого результата удалось добиться установкой более производительных интеркуллеров, модернизированного выпуска и обновлённых турбонагнетателей. Для лучшей устойчивости также была полностью переработана подвеска. А так как на таких запредельных скоростях аэродинамика встает на главенствующую позицию пришлось несколько изменить и кузов. Все это вылилось в мировой рекорд максимальной скорости для серийного автомобиля.

4 июля 2010 года Bugatti Veyron Super Sport по результатам двух заездов смог достичь максимальной скорости в 431 километр в час. Благодаря этому Bugatti Veyron Super Sport был занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый быстрый и cамый дорогой автомобиль в мире серийного производства.